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飞机窗户为何是圆形的?原是英国一时冲动用血的教训换来的

2017-06-20 10:08:11 来源:海国图志

坐飞机时通过窗户向外看风景是解闷的好办法,可能大家都没留意飞机的窗户的形状。

飞机窗户为何是圆形的?原是英国一时冲动用血的教训换来的

飞机窗户为何都是圆形或椭圆形的呢?

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高铁的驾驶室窗户也是圆的

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神舟系列飞船窗户也是圆的。

但一些早期的飞机窗户却不一定是圆形的。

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二战德国JU-88轰炸机窗户是方形的。

飞机窗户从方形转为圆形却是设计师从一次血的教训中获得的。

首先,我们要知道,人在万米高空是不能生存的,低温低压会迅速让人致死。

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飞机的增压设计保护了人。飞机外壳必须能承担50000牛的压力(或理解成5000公斤)

以前客机速度不快,飞行高度不高。直到1950年代英国喷气世客机横空出世,震惊世界。这种高速客机令飞行成为奢华享受。

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“彗星”1型(图片来处百度百科)

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1952年5月2日,首飞,英国伦敦飞往南非约翰内斯堡

然而2年后不幸就发生了。

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第一架彗星客机失事

1954年1月10日,一架英国海外航空公司的“彗星”1型客机从意大利罗马起飞飞往目的地英国伦敦。飞机起飞后26分钟,机身在空中解体,坠入地中海。机上所有乘客和机组人员全部遇难。

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三个月后第2架彗星客机也失事了,全部停飞调查。

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失压是死亡的主要原因

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把飞机放进水箱中进行模拟测试(不知设计出厂时有没有这样测试过)

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终于找到原因,工程师们才明白问题出现在方形窗户上。

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金属疲劳导致飞机解体

如果窗户是矩形的,那么它对压力流的干扰作用将更为显著,而且压力会堆积在尖锐的角上——这有可能造成玻璃的破碎、机身的破裂。但如果窗户是椭圆形的,那么压力的分布将会更为均衡。

从这次事故中,工程师设计师还学到很多。

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给蒙皮加铆钉强化

英国在二战后,急于再次证明自己,推出了最先进的喷气式客机,但由于技术的不成熟,以血的教训为后人积累了宝贵经验。

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但愿,每种新的技术应用前都要经过充分试验。

人类每点知识来之不易啊!



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